اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)
اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)
در عرض 2 ساعت با استفاده از آخرین تکنولوژی های روز دنیا و دستگاه عیب یاب انجام میشود.
به دلیل نامرغوب بودن گازوئیل تولید داخل این سیستم دچار اختلال عملکرد می شود
و هزینه های سرسام آوری برای رانندگان اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا) دارد
با استفاده از علم و تکنولوژِی های روز دنیا مشکل این سیستم را حل می کنیم .
فیلتر ذرات دود دیزل یا DPF جهت کاهش آلودگی هوا چگونه عمل می نماید؟
استانداردهای انتشار گازهای خروجی برای اتومبیل های جدید به طور موثر از سال ۲۰۰۹ زمانی
که «یورو ۵ استاندارد به اجرا در آمد نیازمند نصب یک قطعه به نام DPF (Diesel particulate filter ) می باشد
که در اگزوز خودروهای دیزلی نصب خواهد شد و قبل از سال ۲۰۰۹ خیلی از کامیونها نسبت به نصب این قطعه همت گمارده بودند.
هدف استاندارد برای کاهش ۸۰٪ در ذرات دیزل (دوده) می باشد
اما فن آوری بدون مشکل نیست از معایب آن تعویض منظم فیلتر دستگاه ِDPF می باشد
که موجب می گردد چراغ اخطار فیلتر روشن گردد که انسداد بخشی از فیلتر توسط ذرات دود می باشد.
فیلتر DPF یا انسداد ذرات دود خارج شده از اگزوز می باشد و درهنگام خروج دود در فیلتر نگهداری می گردد
برای بهبود عملکرد اتومبیل بایستی بطور منظم نسبت به تعویض فیلتر DPF اقدام نمایید .
ادبلو (Adblue) یا مایع اگزوز چیست؟
ادبلو یا مایع اگزوز دیزل (Diesel Engine Exhaust Fluid DEEF) که در ایران و اروپا به نام ادبلو AdBlue معروف است،
براساس استاندارد ISO 22241 یک محلول اوره می‌باشد که از ۳۲٫۵٪ اوره خالص (AUS 32) و ۶۷٫۵٪ آب دیونایز تشکیل گردیده است.
ادبلو به طور گسترده در خودروهای دیزل یورو ۵ و یورو ۶ مورد استفاده قرار می گیرد.
این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR)
خودروهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن NOx را به میزان بسیار بالایی کاهش می‌دهد.
انجمن خوروسازان آلمان یا VDA نام تجاری ادبو را کنترل و مدیریت میکند.
افزایش میزان اکسیژن در مخلوط هوا و سوخت لزوما باعث تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) می‌گردد.
که جزء آلاینده‌های سمی محسوب می‌گردند و از عوامل اصلی بارانهای اسیدی می‌باشد.
به همین دلیل سیستم کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR)
در موتورهای دیزل برای کاهش میزان اکسیدهای نیتروژن (NOx) ناشی از احتراق استفاده می‌گردد.
محلول ادبلو که در مخزن اختصاصی در خودرو نگهداری می‌گردد در گازهای خروجی حاصل از احراق در مسیر اگزوز تزریق شده
و پس از تبخیر به آمونیاک و دی‌اکسید کربن تجزیه می‌گردد.
در کاتالیست سیستم SCR گازهای NOx در مجاورت کاتالیست با آمونیاک (NH3) واکنش داده
و به آب و نیتروژن (N2) تجزیه می‌گردد که هر دو آنها بی ضرر بوده و از اگزوز خارج میشوند.
ادبلو:
بر اساس استانداردهای زیست محیطی، تمامی خودروسازان باید استانداردهای زیست محیطی یورو 4 ،5 و 6 را در طراحی و
ساخت خودروهای دیزل در نظر بگیرند. برای دستیابی به استانداردهای آلایندگی یورو 4 و 5 سازندگان
از تکنولوژیهای مختلفی نظیر SCRو AdBlue استفاده می نمایند. با این حال برای دستیابی به استاندارد یورو 6
که از سپتامبر سال 2014 اجباری شده ،استفاده از SCR و تکنولوژی AdBlue اجباری خواهد گردید.
با توجه به امکان تنظیم موتورهای دیزل با بکارگیری تکنولوژی AdBlue میتوان به طور متوسط به 5 ٪کاهش مصرف سوخت دست یافت.
تکنوژی SCR در خودروهای دیزل چیست؟
تکنولوژی اس سی آر بر پایه حذف آلاینده های گازهای خروجی موتور پس از احتراق سوخت و هوا می باشد
که اصطلاحا آن را Selective Catalytic Reduction می نامند.
برای به کار گیری این تکنولوژی نیاز به محلولی به نام ادبلو یا آ یو اس 32 (AUS32 AdBlue) می باشد
که توسط آن ترکیبات آلاینده و سمی NOx کاهش می یابد.
تقریبا تمامی سازندگان خودروهای سنگین دیزل از این سیستم برای کاهش آلاینده های حاصل از احتراق استفاده نموده
و سایر تکنولوژیهای مشابه از نظر فنی و اقتصادی قابل رقابت با این تکنولوژی نمی باشند.
بنابراین تکنولوژی SCR مقرون به صرفه ترین راه حل دستیابی به استانداردهای زیست محیطی یورو 5 و یورو 6 خواهد بود
و به این لحاظ به کارگیری آن روز به روز رو به افزایش می باشد.
اجزای اصلی این تکنولوژی شامل کاتالیست، انژکتور ادبلو، مخزن ادبلو، سیستم کنترل اندازه گیری و پاشش ادبلو می باشد
که به عنوان مغز سیستم عمل می کند. در واقع سیستم کنترل بر اساس شرایط کارکرد موتور میزان مناسب
از محلول ادبلو را داخل لوله اگزوز قبل از کاتالیست پاشیده و طی این عملیات ادبلو در اثر برخورد با گازهای داغ خروجی حاصل
از عملیات احتراق به آمونیاک و دی اکسید کربن تجزیه میشود.
بر اثر این واکنش گازهای NOx حاصل احتراق که جزء مواد خطرناک و سمی می باشد در داخل کاتالیست با آمونیاک واکنش داده
و مولکولهای سمی NOx به نیتروژن و آب تبدیل میشوند که برای سلامتی انسان مضر نمی باشند.
برای کارکرد صحیح و موثر سیستم SCR خودروی شما، باید اطمینان حاصل کنید که فقط ادبلوی خالص و استاندارد در مخزن ادبلو بریزید.
استفاده از محصولات بی کیفیت و ناخالص موجب آسیب رسیدن به کاتالیست و سیستم انژکتور ادبلو خواهد گردید.
در بعضی از خودروها پرکن مخزن ادبلو در کنار پرکن مخزن گازوئیل قرار دارد، مانند شکل زیر:
در برخی دیگر از خودروها، پرکن مخزن ادبلو در محفظه ی موتور قرار دارد و برای پرکردن مخزن ادبو باید درب کاپوت را باز کنید.
اتوبوس های اسکانیا:
شرکت تولیـدی و صنعتـــی عقـاب افشـان بزرگترین تولیدکننــده اتوبوس شهـری و بین شهری در بخش خصوصـــی کشــور است
که با سابقه 60 ساله در زمینه تولیـد انواع اتوبوس، توانسته نقش مهمــــی را در نوسازی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور ایفا کند.
کارخانه این شرکت روبهروی شهرک صنعتـــی سمنان در زمینی به مساحت 50 هکتار و فضای سرپوشیده بیش از 65000 مترمربع قرار دارد.
این شرکت هماکنـــون محصولات خود را در دو نوع اتوبوس شهری و بین شهـری با مدلهای مختلف تولید می کند
و به منظور پاسخگویی به نیازهای مختلف مشتریان، یکی از سیاستهای اصلی خود را توسعه سبد محصولات معرفی کرده است.
نقاط قوت
- پر نشدن منبع اگزوز
- تقویت موتور و بهتر شدن عملکرد انژکتور
نقاط ضعف
- سیستم الایندگی بیشتر میشود
شما هم می‌توانید در مورد این کالا نظر بدهید.
برای ثبت نظر، از طریق دکمه زیر اقدام نمایید. اگر این محصول را قبلا از اسپک دیاگ
افزودن دیدگاه جدیدwww.SpecDiag.ir خریده باشید، نظر شما به عنوان مالک محصول ثبت خواهد شد.
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.