• ارسال
  • مقایسه
  • تغییرات

اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)

برچسب: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
فروشنده: اسپک دیاگ
شناسه محصول: KH-20

قیمت: تومان 1,561,539

از شما بابت همکاری متشکریم... آیا از قیمت های ما رضایت دارید؟
معرفی کوتاه

اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)

اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)

یکی از خدمات فنی ما اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)  می باشد .

اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)

اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا)

در عرض 2 ساعت با استفاده از آخرین تکنولوژی های روز دنیا و دستگاه عیب یاب انجام میشود.

به دلیل نامرغوب بودن گازوئیل تولید داخل این سیستم دچار اختلال عملکرد می شود

و هزینه های سرسام آوری برای رانندگان اصلاح مشکل اگزوز دود DPF و EGR , مشکل ادبلو اتوبوس اسکانیا (مارال-درسا) دارد

با استفاده از علم و تکنولوژِی های روز دنیا مشکل این سیستم را حل می کنیم .

فیلتر ذرات دود دیزل یا DPF جهت کاهش آلودگی هوا چگونه عمل می نماید؟

استانداردهای انتشار گازهای خروجی برای اتومبیل های جدید به طور موثر از سال ۲۰۰۹ زمانی

که «یورو ۵ استاندارد به اجرا در آمد نیازمند نصب یک قطعه به نام DPF (Diesel particulate filter ) می باشد

که در اگزوز خودروهای دیزلی نصب خواهد شد و قبل از سال ۲۰۰۹ خیلی از کامیونها نسبت به نصب این قطعه همت گمارده بودند.

هدف استاندارد برای کاهش ۸۰٪ در ذرات دیزل (دوده) می باشد

اما فن آوری بدون مشکل نیست از معایب آن تعویض منظم فیلتر دستگاه ِDPF می باشد

که موجب می گردد چراغ اخطار فیلتر روشن گردد که انسداد بخشی از فیلتر توسط ذرات دود می باشد.

فیلتر DPF یا انسداد ذرات دود خارج شده از اگزوز می باشد و درهنگام خروج دود در فیلتر نگهداری می گردد

برای بهبود عملکرد اتومبیل بایستی بطور منظم نسبت به تعویض فیلتر DPF اقدام نمایید .

اتوبوس

ادبلو (Adblue) یا مایع اگزوز چیست؟

ادبلو یا مایع اگزوز دیزل (Diesel Engine Exhaust Fluid DEEF) که در ایران و اروپا به نام ادبلو AdBlue معروف است،

براساس استاندارد ISO 22241 یک محلول اوره می‌باشد که از ۳۲٫۵٪ اوره خالص (AUS 32) و ۶۷٫۵٪ آب دیونایز تشکیل گردیده است.

ادبلو به طور گسترده در خودروهای دیزل یورو ۵ و یورو ۶ مورد استفاده قرار می گیرد.

این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR)

خودروهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن NOx را به میزان بسیار بالایی کاهش می‌دهد.

انجمن خوروسازان آلمان یا VDA نام تجاری ادبو را کنترل و مدیریت میکند.

افزایش میزان اکسیژن در مخلوط هوا و سوخت لزوما باعث تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) می‌گردد.

که جزء آلاینده‌های سمی محسوب می‌گردند و از عوامل اصلی بارانهای اسیدی می‌باشد.

به همین دلیل سیستم کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR)

در موتورهای دیزل برای کاهش میزان اکسیدهای نیتروژن (NOx) ناشی از احتراق استفاده می‌گردد.

محلول ادبلو که در مخزن اختصاصی در خودرو نگهداری می‌گردد در گازهای خروجی حاصل از احراق در مسیر اگزوز تزریق شده

و پس از تبخیر به آمونیاک و دی‌اکسید کربن تجزیه می‌گردد.

در کاتالیست سیستم SCR گازهای NOx در مجاورت کاتالیست با آمونیاک (NH3) واکنش داده

و به آب و نیتروژن (N2) تجزیه می‌گردد که هر دو آنها بی ضرر بوده و از اگزوز خارج می‌شوند.

 ادبلو:

بر اساس استانداردهای زیست محیطی، تمامی خودروسازان باید استانداردهای زیست محیطی یورو 4 ،5 و 6 را در طراحی و

ساخت خودروهای دیزل در نظر بگیرند. برای دستیابی به استانداردهای آلایندگی یورو 4 و 5 سازندگان

از تکنولوژیهای مختلفی نظیر SCRو AdBlue استفاده می نمایند. با این حال برای دستیابی به استاندارد یورو 6

که از سپتامبر سال 2014 اجباری شده ،استفاده از SCR و تکنولوژی AdBlue اجباری خواهد گردید.

با توجه به امکان تنظیم موتورهای دیزل با بکارگیری تکنولوژی AdBlue میتوان به طور متوسط به 5 ٪کاهش مصرف سوخت دست یافت.

تکنوژی SCR در خودروهای دیزل چیست؟

تکنولوژی اس سی آر بر پایه حذف آلاینده های گازهای خروجی موتور پس از احتراق سوخت و هوا می باشد

که اصطلاحا آن را Selective Catalytic Reduction می نامند.

برای به کار گیری این تکنولوژی نیاز به محلولی به نام ادبلو یا آ یو اس 32 (AUS32 AdBlue) می باشد

که توسط آن ترکیبات آلاینده و سمی NOx کاهش می یابد.

تقریبا تمامی سازندگان خودروهای سنگین دیزل از این سیستم برای کاهش آلاینده های حاصل از احتراق استفاده نموده

و سایر تکنولوژیهای مشابه از نظر فنی و اقتصادی قابل رقابت با این تکنولوژی نمی باشند.

بنابراین تکنولوژی SCR مقرون به صرفه ترین راه حل دستیابی به استانداردهای زیست محیطی یورو 5 و یورو 6 خواهد بود

و به این لحاظ به کارگیری آن روز به روز رو به افزایش می باشد.

اجزای اصلی این تکنولوژی شامل کاتالیست، انژکتور ادبلو، مخزن ادبلو، سیستم کنترل اندازه گیری و پاشش ادبلو می باشد

که به عنوان مغز سیستم عمل می کند. در واقع سیستم کنترل بر اساس شرایط کارکرد موتور میزان مناسب

از محلول ادبلو را داخل لوله اگزوز قبل از کاتالیست پاشیده و طی این عملیات ادبلو در اثر برخورد با گازهای داغ خروجی حاصل

از عملیات احتراق به آمونیاک و دی اکسید کربن تجزیه میشود.

بر اثر این واکنش گازهای NOx حاصل احتراق که جزء مواد خطرناک و سمی می باشد در داخل کاتالیست با آمونیاک واکنش داده

و مولکولهای سمی NOx به نیتروژن و آب تبدیل میشوند که برای سلامتی انسان مضر نمی باشند.

برای کارکرد صحیح و موثر سیستم SCR خودروی شما، باید اطمینان حاصل کنید که فقط ادبلوی خالص و استاندارد در مخزن ادبلو بریزید.

استفاده از محصولات بی کیفیت و ناخالص موجب آسیب رسیدن به کاتالیست و سیستم انژکتور ادبلو خواهد گردید.

در بعضی از خودروها پرکن مخزن ادبلو در کنار پرکن مخزن گازوئیل قرار دارد، مانند شکل زیر:

در برخی دیگر از خودروها، پرکن مخزن ادبلو در محفظه ی موتور قرار دارد و برای پرکردن مخزن ادبو باید درب کاپوت را باز کنید.

اتوبوس

اتوبوس های اسکانیا:

شرکت تولیـدی و صنعتـــی عقـاب افشـان بزرگترین تولیدکننــده اتوبوس شهـری و بین شهری در بخش خصوصـــی کشــور است

که با سابقه 60 ساله در زمینه تولیـد انواع اتوبوس، توانسته نقش مهمــــی را در نوسازی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور ایفا کند.

کارخانه این شرکت روبهروی شهرک صنعتـــی سمنان در زمینی به مساحت 50 هکتار و فضای سرپوشیده بیش از 65000 مترمربع قرار دارد.

این شرکت هماکنـــون محصولات خود را در دو نوع اتوبوس شهری و بین شهـری با مدل‏های مختلف تولید می کند

و به منظور پاسخگویی به نیازهای مختلف مشتریان، یکی از سیاستهای اصلی خود را توسعه سبد محصولات معرفی کرده است.

 

www.specdiag.ir

نقاط قوت
  • پر نشدن منبع اگزوز
  • تقویت موتور و بهتر شدن عملکرد انژکتور
نقاط ضعف
  • سیستم الایندگی بیشتر میشود
شتاب گیری و کپ نکردن خیلی خوب
مقدار سرعت و شتاب خیلی خوب

مشخصات

نوع موتور:

Scania 158 DC13

حجم موتور:

12740 سی سی

قدرت موتور:

410 اسب بخار

حداکثر گشتاور:

2150 نیوتن متر در 1000 تا 1300 دور بر دقیقه

نوع سوخت:

دیزل

مشخصات موتور:

مجهز به اینترکولر، توربوشارژ و خنککن گازوئیل
استاندارد آالیندگی: 4 EURO مجهز به سیستم SCR ،
فیلتر DPF و سیستم سوخترسانی rail common
مجهز به حفاظ محکم و قوی انتهای شاسی و زیر
موتور جهت محافظت در برابر تصادفات احتمالی

سیستم سوخت رسانی:

سیستم سوخت رسانی XPI

جنس و ظرفیت باک :

آلومینیومی – 700 لیتر

شما هم می‌توانید در مورد این کالا نظر بدهید.

برای ثبت نظر، از طریق دکمه زیر اقدام نمایید. اگر این محصول را قبلا از اسپک دیاگ
www.SpecDiag.ir خریده باشید، نظر شما به عنوان مالک محصول ثبت خواهد شد.

افزودن دیدگاه جدید

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

دیگران را با نوشتن نظرات خود، برای انتخاب این محصول راهنمایی کنید.

لطفا پیش از ارسال نظر، خلاصه قوانین زیر را مطالعه کنید:

فارسی بنویسید و از کیبورد فارسی استفاده کنید. بهتر است از فضای خالی (Space) بیش‌از‌حدِ معمول، شکلک یا ایموجی استفاده نکنید و از کشیدن حروف یا کلمات با صفحه‌کلید بپرهیزید.

نظرات خود را براساس تجربه و استفاده‌ی عملی و با دقت به نکات فنی ارسال کنید؛ بدون تعصب به محصول خاص، مزایا و معایب را بازگو کنید و بهتر است از ارسال نظرات چندکلمه‌‌ای خودداری کنید.

بهتر است در نظرات خود از تمرکز روی عناصر متغیر مثل قیمت، پرهیز کنید.

به کاربران و سایر اشخاص احترام بگذارید. پیام‌هایی که شامل محتوای توهین‌آمیز و کلمات نامناسب باشند، حذف می‌شوند.
با سپاس - مدیریت اسپک دیاگ

شتاب گیری و کپ نکردن

مقدار سرعت و شتاب

اطلاعات فروشنده

اسپک دیاگ 5.00 5.00 rating from 58 reviews
  • نام فروشگاه: اسپک دیاگ
  • فروشنده: اسپک دیاگ
  • آدرس: تهران، تهران، تهران - خیابان آزادی - بین خوش و رودکی - پلاک 234، 1345655331