• ارسال
  • خبر بده
  • مقایسه
  • تغییرات

اصلاح مشکل ادبلو کامیونت فاو 6 تن و 8 تن

نمره 0 از 5
از شما بابت همکاری متشکریم... آیا از قیمت های ما رضایت دارید؟
شناسه محصول: KH-7

قیمت: تومان ۲۴۹,۰۰۰

معرفی کوتاه

اصلاح مشکل ادبلو کامیونت فاو 6 تن و 8 تن

اصلاح مشکل ادبلو کامیونت فاو 6 تن و 8 تن در عرض 20 دقیقه با استفاده از آخرین تکنولوژی های روز دنیا و دستگاه عیب یاب انجام میشود.

کامیونت فاو تایگر در جاده های کشور در حال حرکت می باشد .

یکی از خدمات فنی ما  اصلاح مشکل ادبلو کامیونت فاو تایگر می باشد .

به دلیل نامرغوب بودن گازوئیل تولید داخل این سیستم دچار اختلال عملکرد میشود و هزینه های سرسام آوری برای رانندگان کشنده فاو تک محور دارد

با استفاده از علم و تکنولوژِی های روز دنیا مشکل این سیستم را حل می کنیم .

 

ادبلو (Adblue) یا مایع اگزوز چیست؟
ادبلو یا مایع اگزوز دیزل (Diesel Engine Exhaust Fluid DEEF) که در ایران و اروپا به نام ادبلو AdBlue معروف است، براساس استاندارد ISO 22241 یک محلول اوره می‌باشد که از ۳۲٫۵٪ اوره خالص (AUS 32) و ۶۷٫۵٪ آب دیونایز تشکیل گردیده است.
ادبلو به طور گسترده در خودروهای دیزل یورو ۵ و یورو ۶ مورد استفاده قرار می گیرد. این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) خودروهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن NOx را به میزان بسیار بالایی کاهش می‌دهد. انجمن خوروسازان آلمان یا VDA نام تجاری ادبو را کنترل و مدیریت میکند.

افزایش میزان اکسیژن در مخلوط هوا و سوخت لزوما باعث تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) می‌گردد که جزء آلاینده‌های سمی محسوب می‌گردند و از عوامل اصلی بارانهای اسیدی می‌باشد. به همین دلیل سیستم کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) در موتورهای دیزل برای کاهش میزان اکسیدهای نیتروژن (NOx) ناشی از احتراق استفاده می‌گردد. محلول ادبلو که در مخزن اختصاصی در خودرو نگهداری می‌گردد در گازهای خروجی حاصل از احراق در مسیر اگزوز تزریق شده و پس از تبخیر به آمونیاک و دی‌اکسید کربن تجزیه می‌گردد. در کاتالیست سیستم SCR گازهای NOx در مجاورت کاتالیست با آمونیاک (NH3) واکنش داده و به آب و نیتروژن (N2) تجزیه می‌گردد که هر دو آنها بی ضرر بوده و از اگزوز خارج می‌شوند.

مایع ادبلو

مشخصات فیزیکی:

شکل ظاهری: محلول زلال فاقد کریستال
بو: بدون بو
دمای کریستالاسیون: ۱۱- درجه سانتی‌گراد
خاصیت انفجاری: فاقد خاصیت انفجاری
حلالیت در آب: زیاد
چگالی: ۱۰۸۹ کیلوگرم در متر مکعب در دمای ۲۰ درجه سانتی‌گراد

بر اساس استانداردهای زیست محیطی، تمامی خودروسازان باید استانداردهای زیست محیطی یورو 4 ،5 و 6 را در طراحی و ساخت خودروهای دیزل در نظر بگیرند. برای دستیابی به استانداردهای آلایندگی یورو 4 و 5 سازندگان از تکنولوژیهای مختلفی نظیر SCRو AdBlue استفاده می نمایند. با این حال برای دستیابی به استاندارد یورو 6 که از سپتامبر سال 2014 اجباری شده ،استفاده از SCR و تکنولوژی AdBlue اجباری خواهد گردید. با توجه به امکان تنظیم موتورهای دیزل با بکارگیری تکنولوژی AdBlue میتوان به طور متوسط به 5 ٪کاهش مصرف سوخت دست یافت.

تکنوژی SCR در خودروهای دیزل چیست؟

تکنولوژی اس سی آر بر پایه حذف آلاینده های گازهای خروجی موتور پس از احتراق سوخت و هوا می باشد که اصطلاحا آن را Selective Catalytic Reduction می نامند. برای به کار گیری این تکنولوژی نیاز به محلولی به نام ادبلو یا آ یو اس 32 (AUS32 AdBlue) می باشد که توسط آن ترکیبات آلاینده و سمی NOx کاهش می یابد. تقریبا تمامی سازندگان خودروهای سنگین دیزل از این سیستم برای کاهش آلاینده های حاصل از احتراق استفاده نموده و سایر تکنولوژیهای مشابه از نظر فنی و اقتصادی قابل رقابت با این تکنولوژی نمی باشند. بنابراین تکنولوژی SCR مقرون به صرفه ترین راه حل دستیابی به استانداردهای زیست محیطی یورو 5 و یورو 6 خواهد بود و به این لحاظ به کارگیری آن روز به روز رو به افزایش می باشد. اجزای اصلی این تکنولوژی شامل کاتالیست، انژکتور ادبلو، مخزن ادبلو، سیستم کنترل اندازه گیری و پاشش ادبلو می باشد که به عنوان مغز سیستم عمل می کند. در واقع سیستم کنترل بر اساس شرایط کارکرد موتور میزان مناسب از محلول ادبلو را داخل لوله اگزوز قبل از کاتالیست پاشیده و طی این عملیات ادبلو در اثر برخورد با گازهای داغ خروجی حاصل از عملیات احتراق به آمونیاک و دی اکسید کربن تجزیه میشود. بر اثر این واکنش گازهای NOx حاصل احتراق که جزء مواد خطرناک و سمی می باشد در داخل کاتالیست با آمونیاک واکنش داده و مولکولهای سمی NOx به نیتروژن و آب تبدیل میشوند که برای سلامتی انسان مضر نمی باشند. برای کارکرد صحیح و موثر سیستم SCR خودروی شما، باید اطمینان حاصل کنید که فقط ادبلوی خالص و استاندارد در مخزن ادبلو بریزید. استفاده از محصولات بی کیفیت و ناخالص موجب آسیب رسیدن به کاتالیست و سیستم انژکتور ادبلو خواهد گردید.

در بعضی از خودروها پرکن مخزن ادبلو در کنار پرکن مخزن گازوئیل قرار دارد، مانند شکل زیر:

در برخی دیگر از خودروها، پرکن مخزن ادبلو در محفظه ی موتور قرار دارد و برای پرکردن مخزن ادبو باید درب کاپوت را باز کنید.

 

 

کامیونت 6 تن فاو تایگر
گروه صنعتی فاو، شرکت خودروساز دولتی چین است، که در زمینه تولید انواع خودرو، کامیون های سبک، متوسط و سنگین سهم به سزایی در بازار خودروهای جهان دارد.شرکت سیبا موتور پس از ارائه موفق کامیون های FAW در ایران اقدام به عرضه محصول جدید کامیونت 6 تن فاو با نام تجاری tiger v نموده است.

کامیونت فاو تایگر 6 تن تازه ترین محصول سیبا موتور در مراسمی که با حضور قائم مقام خودرویی مدیر عامل و جمعی از معاونان گروه بهمن برپا شده بود رونمایی شد و در این مراسم مهرداد امینی با اشاره به بازار فروش کامیونت در کشور اظهار داشت: در سال 89 حدود 21 هزار و 700 دستگاه کامیونت در کشور به فروش رسیده است که در 6 ماهه نخست امسال با توجه به کاهش حجم بازار، عرضه و فروش کامیونت فاو 6 تن به 2500 دستگاه رسیده وی در ادامه خاطر نشان کرد که کامیونت فاو تایگر جز یکی از بهترین کامیونت های موجود در بازار ماشین آلات نیمه سنگین کشور بوده و قیمت مناسب این نوع کامیونت نسبت به کیفیت و تجهیزاتش بسیار مورد توجه قرار گفته اس

نقاط قوت
  • تقویت موتور کشنده فاو تک محور
  • امکان استفاده از گازوییل معمولی
نقاط ضعف
  • خراب شدن سیستم یورو 4 به دلیل نبودن گازوییل مرغوب
تاثیر شتاب خودرو خیلی خوب
افزایش قدرت موتور خیلی خوب

مشخصات

نوع موتور:

6سیلندرخطی، 16 سپاپ توربوشارژر

حجم موتور :

3760 سی سی

قدرت موتور:

140 اسب بخار

حداکثر گشتاور:

440/1200-2200 نیوتن متر

نوع سوخت:

دیزل

سیستم سوخت رسانی:

کامان ریل با پمپ انژکتوری بوش

جنس و ظرفیت باک :

آلومینیومی – ۶۰۰ لیتر

شما هم می‌توانید در مورد این کالا نظر بدهید.

برای ثبت نظر، از طریق دکمه زیر اقدام نمایید. اگر این محصول را قبلا از اسپک دیاگ خریده باشید، نظر شما به عنوان مالک محصول ثبت خواهد شد.

افزودن دیدگاه جدید

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

دیگران را با نوشتن نظرات خود، برای انتخاب این محصول راهنمایی کنید.

لطفا پیش از ارسال نظر، خلاصه قوانین زیر را مطالعه کنید:

فارسی بنویسید و از کیبورد فارسی استفاده کنید. بهتر است از فضای خالی (Space) بیش‌از‌حدِ معمول، شکلک یا ایموجی استفاده نکنید و از کشیدن حروف یا کلمات با صفحه‌کلید بپرهیزید.

نظرات خود را براساس تجربه و استفاده‌ی عملی و با دقت به نکات فنی ارسال کنید؛ بدون تعصب به محصول خاص، مزایا و معایب را بازگو کنید و بهتر است از ارسال نظرات چندکلمه‌‌ای خودداری کنید.

بهتر است در نظرات خود از تمرکز روی عناصر متغیر مثل قیمت، پرهیز کنید.

به کاربران و سایر اشخاص احترام بگذارید. پیام‌هایی که شامل محتوای توهین‌آمیز و کلمات نامناسب باشند، حذف می‌شوند.

تاثیر شتاب خودرو

افزایش قدرت موتور